Feb 19

Los Caídos. Con todo el respeto y el cariño. ACTUALIZADO 17/09/2015

15/09/2015. Beltrán López de Arriaga Mendoza, Operador de seguridad de 34 años y nacionalidad española ha encontrado la muerte mientras se encontraba desplegado en Irak.

Ex infante de Marina, escolta privado, y Operador de seguridad embarcado con el Grupo Segur, actualmente se encontraba desarrollando labores de seguridad privada en Irak cuando ha fallecido por las heridas recibidas en un atentado. Este camarada ha fallecido mientras era trasladado al hospital para intentar salvarle la vida, lamentablemente no ha sido posible.

Deja mujer, también compañera dedicada a la seguridad privada.

Descanse en paz.

12/02/2015. Kivi Meelis, un Operador de seguridad de 33 años de edad y nacionalidad estonia ha sido encontrado flotando en las aguas del puerto comercial de Port Victoria (Seychelles).

Meelis desarrollaba sus funciones a bordo del buque porta-contenedores con bandera de Bahamas JULIE DELMAS y trabajaba para la empresa Solace Global. Este buque había llegado a Port Victoria el mismo jueves 12/02/2015.

Las informaciones dicen que un compañero que se encontraba pescando oyó un chapoteo en el agua del mar sobre las 19:00 horas y lo vio flotando. Se desconoce las causas que llevaron a estos hechos.

Descanse en paz.

(Fuente seychellesnewsagency.com)

21/12/2014. Michaël T. (“Dimitri”) de 31 años, Operador de Seguridad de nacionalidad belga y ex miembro de las fuerzas armadas de ese mismo país (Paracommando Regiments) ha sido asesinado en Mombasa (Kenia) el pasado 23/12/2014.10848815_768735479871860_3999146761420806930_o

Este hombre paseaba con su novia por la calle cuando un individuo intentó robarle a su novia el bolso,  interviniendo y logrando dominar al agresor. Sin embargo un cómplice llegó y disparó varias veces a este hombre, el cual falleció de camino al hospital por las heridas sufridas. Su novia resultó con heridas leves.

Descanse en paz.

19/02/2014. Desde la firma de seguridad Trident Group, se ha confirmado el fallecimiento el martes 18 de Febrero de 2014 de dos Operadores de seguridad mientras se encontraban a bordo del buque MAERSK ALABAMA. La empresa Maersk Line también ha confirmado este hecho.

Trident Group contrata fundamentalmente antiguo personal de Operaciones Especiales de los EE.UU., y parece ser que ambos serían antiguos SEAL.

Sus nombres no han sido desvelados y los hechos se están investigando.

Descansen en paz.

374544_309516749163405_2008108551_n03/12/2014. CPO (Suboficial) Terrell Horne, del servicio de Guardacostas de los Estados Unidos. Falleció el día 02 de Diciembre de 2012 al intentar abordar una embarcación de narcotraficantes cerca de la frontera mexicana.

Los narcotraficantes intentaron evitar el abordaje provocando su caída al agua y siendo golpeado en la cabeza por la hélice de la embarcación.

Descanse en paz.

29/04/2012. Lodewyk Pietersen, 55 años. Natural de Sudáfrica. Asesinado el día 28 de401731_227151484066599_255881317_n Abril de 2012 en Hul-Anod (región de Puntland, Somalia) mientras adiestraba a las fuerzas locales de lucha contra la piratería en el estado de Puntland, Somalia.

Deja mujer e hijos. Descanse en paz.

412647_180879898693758_1509611744_o28/02/2012. Agentes del servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos, fallecidos en ejercicios de adiestramiento el 28 de Febrero de 2012: Dale Taylor, Thomas Cameron, Fernando Jorge, Andrew Knight.

Descansen en paz.

16/12/2011. Francisco López Ordiñana. Operador de seguridad marítima español fallecido en Seychelles el 15 de Diciembre373815_134027886712293_1055334043_n de 2011 durante su despliegue en el Océano Índico mientras desempeñaba sus funciones de seguridad.

Deja mujer e hijos.

Descanse en paz.

Feb 14

Informes mensuales ReCAAP. Año 2017. Mes Agosto. ACTUALIZADO 17/09/2017

Informe del ReCAAP correspondiente al mes de Agosto del año 2017.

El ReCAAP (“Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia”, organismo que vigila los incidentes en aguas del sureste asiático) ofrece en su web el informe correspondiente al mes de Agosto de este año 2017, descargable en PDF aquí.

Un total de 4 incidentes se han registrado en este mes de Agosto, 3 han sido asaltos y 1 ha sido un intento de asalto; no se han registrado incidentes que impliquen el secuestro de tripulantes de los buques en este mes.

Comparado con el mismo mes de 2016, el número de incidentes supone un aumento de 1 incidente. El gráfico de la página 2 muestra el número de incidentes sucedidos cada mes en el periodo Agosto de 2016 a Agosto de 2017. En esta comparación, el número de incidentes fluctúa entre los 2 incidentes registrados en Julio de 2017 y el máximo de incidentes en el mes de Noviembre de 2016 (12 incidentes).

El gráfico de la página 3 muestra número de incidentes comunicados en el periodo Enero-Agosto desde el año 2008 al 2017; se aprecia un descenso por segundo año consecutivo en el número de incidentes (43), de hecho este periodo de 2017 es el más bajo en el número de incidentes en los últimos 10 años, suponiendo un descenso del 20% en el número total de incidentes de ese periodo (Enero-Agosto). Se informa que este hecho se ha debido especialmente a la mejora de la situación en los estrechos de Malacca y Singapur y en puertos y fondeos de India, Indonesia y Vietnam.

Mientras la situación durante el periodo Enero-Agosto de 2017 ha mejorado, se ha producido un incremento de los incidentes comunicados en puertos y fondeos de Bangladesh (Chittagong) y Filipinas (Manila y Batangas) comparados con el mismo periodo de 2016.

De los 3 incidentes efectivos (4 asaltos y 1 intento), 1 ha sido de Categoría 3 (poca importancia) contra un buque navegando y 2 han sido de Categoría 4 (significancia mínima) sobre buques en fondeos. Se pueden ver estos incidentes en el mapa de la página 5.

Recordemos que el ReCAAP mantiene una clasificación por Categorías dependiendo de la gravedad de los incidentes, siguiendo el código de colores: rojo los incidentes de gran importancia, naranja los incidentes de Categoría 2 (moderados), azul los de Categoría 3 (poca importancia), y verde claro los de significancia mínima.

Este mapa posiciona cada uno de los 4 incidentes sucedidos en esta la HRA del Sureste de Asia siguiendo el código de colores reseñado anteriormente.

Además se muestran otros mapas que posicionan los incidentes sobre buques en fondeos en Manila (página 6) y Batangas (7), ambos en Filipinas, sobre buques navegando y en fondeos en aguas del estrecho de Singapur (página 8), y todos los incidentes relacionados con el secuestro, liberación y muertes de tripulantes tras su secuestro de sus buques en aguas de los mares de Sulú y Célebes y en aguas al Este de la isla de Sabah (página 10).

En las conclusiones se expone que se ha producido un discreto aumento (1 incidente) en el número de incidentes en comparación con el mismo mes del año 2016; no se han producido secuestros de tripulantes de buques que transitan por los mares de Sulu/Celebes y Este de Sabah, aunque se destaca que existe el riesgo. El ReCAAP insiste a los estados litorales que mantengan sus esfuerzos de vigilancia y a la industria marítima que implementen medidas preventivas contra piratería.

El informe finaliza con una relación descriptiva de los incidentes ocurridos en este periodo.

(Fuente ReCAAP).

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