Informe ReCAAP sobre secuestros de tripulantes en la HRA del SE de Asia. PUBLICADO 02/04/2017

Informe del ReCAAP sobre secuestros de tripulantes en los mares de Sulú y Célebes y aguas al Este de Sabah.

El ReCAAP (organismo que vigila los incidentes en aguas del sureste asiático, “Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia“) ofrece en su web un informe especial dedicado al secuestro de tripulantes sucedidos en aguas al Este de la provincia indonesia de Sabah y en los mares de Sulú y Célebes, descargable en PDF aquí.

Este informe del 31/03/2017 analiza los sucesos que han culminado con el secuestro de tripulantes de buque que navegaban por estas zonas entre Marzo de 2016 y Marzo de 2017, el modus operandi de los atacantes y las acciones adoptadas por el ReCAAP y sus puntos locales, así como por los estados ribereños.

También insiste en la recomendación del ReCAAP de mantener la vigilancia y comunicar cualquier incidente a los Centros de control de cada área (el mapa de la página 3 muestra la localización de estos centros en el área de interés del informe así como sus modos de contacto).

Este tipo de incidentes en esta zona fueron comunicados en primer lugar en Marzo de 2016 y continúan sucediendo. Desde esa fecha se han producido un total de 22 incidentes (13 ataques y 9 intentos) reportados. Un total de 58 tripulantes han sido secuestrados en este periodo, de los cuales 37 han sido liberados al menos 21 permanecen todavía en poder de sus captores.

En los primeros 6 meses de este periodo (03-09/2016), los pesqueros y los remolcadores que arrastraban gabarras se convirtieron en objetivos. Sin embargo, desde Octubre de 2016 en adelante, se han atacado buques mercantes de carga a granel y de carga general, porta-contenedores y aljibes de transporte de refinados del petróleo.

Sobre el 80% de los incidentes han sucedido en horas diurnas. Y en la mayoría de los ataques, los asaltantes no dañaron a los tripulantes exceptuando el ataque de los buques GIANG HAI y HENRY AND ROYAL 16 en los cuales fueron asesinados 2 tripulantes y algunos resultaron heridos.

El grupo islamista terrorista Abu Sayyaf se ha atribuido la mayoría de los ataques. Se puede afirmar que no hay evidencias de una predilección por una nacionalidad de tripulantes o buques en particular.

El mapa de la página 5 expone la localización de los ataques de los que se tiene constancia.

En la descripción del modus operandi de los asaltantes involucrados se expone que la mayoría de las embarcaciones empleadas en los asaltos eran esquifes con cascos de color gris, blanco, verdes con rayas blancas, blancas con línea roja, grises con línea azul, y azul y blanco. También se han llegado a emplear embarcaciones de madera de las empleadas en la pesca tradicional.

El número de asaltantes varía. De los 22 incidentes, 8 fueron ejecutados por grupos de más de 7 hombre, y 10 por grupos de 3 a 6 individuos. Al menos en 20 asaltos se emplearon armas de fuego.

En las acciones ejecutadas por los estados litorales se destaca que los ministros de asuntos exteriores de Filipinas, Indonesia y Malasia se han reunido para tratar acciones inmediatas de seguridad marítima regional que afecten a los tres países. Asimismo, Las fuerzas armadas de Filipinas se esforzarán para combatir a los terroristas de Abu Sayyaf. También se han establecido planes de coordinación entre las autoridades de los tres países.

El ReCAAP está trabajando muy de cerca con las autoridades de la Guardia Costera Filipina y el centro local del ReCAAP en Filipinas está monitorizando la situación. También se han publicado gruías contra la piratería y el robo contra buques que transiten por esta área.

En las conclusiones (página 12), el ReCAAP reitera la necesidad de estrechar la coordinación y la cooperación entre las naciones ribereñas a la hora de ejecutar patrullas conjuntas y labores de vigilancia. También se insiste a la industria naviera que adopte medidas preventivas y que transmita todos los incidentes relevantes a las autoridades.

El informe finaliza con dos anexos que registran los detalles de los incidentes y la forma de actuación de los asaltantes en cada incidente.

(Fuente ReCAAP).

Ataques en el continente americano. ACTUALIZADO 29/05/2018

23/05/2018. 02:30 hora local. Buque aljibe de transporte de productos derivados del petróleo fondeado en Puerto José (Venezuela), en posición 10º11’N-064º47’W marcada sobre imagen de Goole Earth.

Una embarcación de color blanco con tres individuos a bordo se aproximó a este buque intentando abordarlo por la zona de popa de la cubierta. Un tripulante de guardia detectó la presencia de estos individuos y dio la alarma provocando que abortasen el intento de abordaje y se alejasen.

(Fuente ICC-IMB).

05/05/2018. 00:30 hora local. Buque de carga a granel fondeado en Callao (Perú), en posición 12º01’S-077º10’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Tres individuos en una embarcación de Madera con motor fueraborda se aproximaron a este buque y lo abordaron empleando una cuerda con un garfio. Un tripulante de guardia detectó a los intrusos, dando la alarma y alertando a la tripulación. El Oficial de guardia en el puente hizo sonar la bocina del buque e informó de los hechos a las autoridades portuarias.

Cuando los intrusos se dieron cuenta de la alerta de la tripulación, escaparon con diversos objetos del buque en su poder.

(Fuente ICC-IMB).

04/04/2018. 02:50 hora local. Buque de carga a granel fondeado a unas 6 Nm (11’1 Km) al Sureste de Macapa (Brasil), en posición 00º03’N-050º58’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Dos individuos armados con machetes abordaron este buque siendo descubiertos por un tripulante de guardia quien informó inmediatamente al Oficial de guardia en el puente de gobierno, dando la alarma. Se hizo sonar la sirena del buque y se alertó a la tripulación empleando la megafonía.

Cuando los intrusos se dieron cuenta que los tripulantes estaban alertados escaparon en su embarcación. Se hizo un registro por el buque y no se detectó ningún robo.

(Fuentes ICC-IMB y asket.co.uk).

23/03/2018. 22:42 hora local. Buque aljibe de transporte de productos derivados del petróleo fondeado en Puerto La Cruz (Venezuela), en posición 10º16’N-064º42’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Individuos armados abordaron este buque siendo descubiertos por un tripulante en una ronda rutinaria en cubierta del castillo (proa), quien dio inmediatamente la alarma. Cuando los intrusos se dieron cuenta de que la tripulación estaba alertada escaparon.

Se efectuó un registro y se descubrió que el candado del pañol del castillo estaba roto y diversos objetos del buque habían sido robados. Se comunicaron los hechos a las autoridades portuarias mediante radio (canal 16 VHF). La Guardia Costera envió una embarcación a comprobar la zona de fondeo y las aguas alrededor del buque.

(Fuente ICC-IMB).

15/03/2018. 05:30 hora local. Buque de carga a granel fondeado en Callao (Perú), en posición 12º01’S-077º11’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Cuatro individuos armados con cuchillos abordaron este buque. Se dio la alarma y se reunió a la tripulación. Los intrusos lograron escapar con diversos objetos del buque. Se realizó una búsqueda por el buque tras el incidente.

Los hechos se notificaron a los agentes locales de la naviera.

(Fuentes ICC-IMB, oceanuslive.org y asket.co.uk).

25/02/2018. 04:42 hora local. Buque portacontenedores fondeado en Guayaquil (Ecuador), en posición 02º21’S-079º59’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Un tripulante de guardia a bordo de este buque descubrió la presencia de cinco individuos en la zona de popa de la cubierta. Uno de los intrusos, con un arma fue descubierto cercano a la entrada del local del servo. El tripulante inmediatamente se refugió y avisó al Oficial de guardia en el puente.

Se dio la alarma y se avisaron a las autoridades portuarias. Una embarcación de patrulla de la Guardia Costera fue enviada al buque. Toda la tripulación está a salvo. No se consiguió robar nada.

(Fuentes ICC-IMB y asket.co.uk).

15/02/2018. 01:25 hora local. Buque de carga a granel fondeado en Macapa (Brasil), en posición 00º05’N-050º55’W marcada sobre imagen de Google Earth.

El Oficial de guardia en el puente de este buque detectó una puerta en el pañol del castillo (proa) y la presencia de unos intrusos en la zona de proa de la cubierta. Se dio la alarma y se reunió a los tripulantes. Cuando los intrusos se dieron cuenta que la tripulación estaba alertada, escaparon.

Tras un registro se descubrió que diversos enseres del buque habían sido sustraídos. Se informó a las autoridades portuarias.

(Fuentes ICC-IMB y asket.co.uk).

29/01/2018. 20:50 hora local. Buque aljibe de transporte de productos derivados del petróleo fondeado en Puerto La Cruz (Venezuela), en posición 10º16’N-064º42’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Siete individuos armados con cuchillos abordaron este buque y tomaron como rehén a un tripulante de guardia que efectuaba una ronda rutinaria; lo amenazaron con un cuchillo y lo ataron a la barandilla para robarle sus zapatos de seguridad y la radio UHF que llevaba.

Otro tripulante cercano al bloque de alojamientos detectó la presencia de los ladrones y dio la alarma. La tripulación se reunió y se realizó un registro por el buque, descubriendo al tripulante atado y liberándolo.

El pañol de pintura fue encontrado abierto y diversos efectos del buque habían sido robados. Los intentos de contactar con las autoridades portuarias fueron inútiles.

(Fuente ICC-IMB).

10/01/2018. 17:00 Hora local. Buque aljibe de transporte de petróleo fondeado en Puerto Príncipe (Haití), en posición 18º34’N-072º23W marcada sobre imagen de Google Earth.

Individuos no detectados lograron abordar este buque, robar diversos objetos del buque y escapar sin ser sorprendidos. El robo fue descubierto por un tripulante de guardia durante una ronda rutinaria.

(Fuente ICC-IMB).

03/01/2018. 04:20 hora local. Buque de carga a granel fondeado en Puerto José (Venezuela), en posición 10º11’N-064º50’W marcada sobre imagen de Google Earth.

Cinco individuos en una pequeña embarcación se aproximaron a este buque mientras estaba fondeado. Un  tripulante de guardia en cubierta descubrió su presencia y lo comunicó al Oficial de guardia en el puente de gobierno, quien dio la alarma. Cuando los intrusos se dieron cuenta de la alerta de la tripulación, escaparon con los objetos robados en su poder.

El Capitán trató de contactar con las autoridades portuarias pero no recibió respuesta.

La tripulación está a salvo.

(Fuente ICC-IMB).

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