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Ene 17

Incidentes de seguridad marítima del año 2016 (Publicado 17/01/2016)

Estas imágenes contienen los datos relacionados con los incidentes de seguridad marítima recogidos por “Orientaciones sobre protección de buques” a lo largo del año 2016.

01.Incidentes por zona del mundo1 Incidentes en el mundo por zona de riesgo.

Se han producido un total de 235 incidentes en el mundo, significando un descenso general respecto al año anterior 2015 en el cual se produjeron un total de 342 incidentes relacionados con la seguridad marítima.

Este gráfico contiene las principales áreas de riesgo del mundo, en las cuales se han registrado 85 incidentes en Asia (descenso llamativo respecto al año 2015, 194), 69 en el Golfo de Guinea y Oeste de África, 52 en el continente americano (fundamentalmente Centroamérica y zona Norte de América del Sur; ligero aumento respecto al año 2015, 41), 25 en el Océano Índico, Sur del Mar Rojo y Golfo de Adén (ligero descenso, 37 en 2015), y 4 en el resto del mundo (Mar Mediterráneo, Oceanía, etc.).

2 Incidentes en el mundo por países.02.Incidentes por países

Si se desglosan los 235 incidentes relacionados con la seguridad marítima por países, se ve que la mayor parte de los incidentes se han producido en Nigeria (47 frente a 30 en 2015), Indonesia (44 en 2016 y 104 en 2015), Filipinas (13), Perú (10), Vietnam (8 frente a los 27 de 2015), Malasia (8, en 2015 fueron 21), India (también con 8 frente a 14 del año 2015), Colombia (8), y China y Santa Lucía (5 cada uno).

03.Incidentes por lugares3 Incidentes en el mundo por localizaciones.

Si bien hay muchas localizaciones en las que se han producido incidentes, se establece el número mínimo de incidentes en 5 para que sea significativo y se obtienen estos resultados por localizaciones geográficas.

67 en aguas del Golfo de Guinea (destacando los 28 ocurridos frente a la costa del estado de Bayelsa y los 10 en Lagos, ambos en Nigeria), 34 en el Mar Caribe, 15 en aguas del Mar del Sur de China, 12 en el Mar de Célebes (Asia), 11 en el Océano Índico, 10 en el estrecho de Macasar y el Mar de Java (ambos en Asia), 9 en el estrecho de Singapur, 8 en el estrecho de Malacca, 7 en el Mar Rojo, 6 en el Mar de Sulu y 5 en las inmediaciones del estrecho de Bab el Mabdeb..

4 Principales tipos de buques atacados.

Destacan los siguientes tipos de buques atacados, estableciendo el número de 5 incidente04.Incidentes por tipo de buquess por tipo de buque como ya llamativo para ser tenido en cuenta en esta estadística y despreciando la opción “otros” como de reunión de el resto de tipo de buques.

Carga general 55 buques atacados (35 lo fueron en Asia y 13 en el continente americano), 40 aljibes de transporte de petróleo (19 en aguas de África W y 11 en Asia), 29 yates (25 fueron atacados en América del Sur y Central), 21 aljibes de transporte de productos refinados del petróleo y productos químicos (19 en aguas de África W.), 11 remolcadores (10 en Asia) y portacontenedores, 10 aljibes de transporte de gas LPG ó LNG (4 en África E.), 6 buques OSV, y 5 buques RO-RO y pesqueros.

5 Comparativa por países en el periodo 2010-2016

05.Comparativa por países 2010-2016Muestra la evolución de los incidentes relacionados con la seguridad marítima desde el año 2010 al 2016.

En este gráfico se puede ver que hay un descenso general en el número de incidentes, aumentando manifiestamente en Nigeria y en Perú tras establecer un mínimo de 7 incidentes como llamativo para aparecer en la estadística. Por el contrario, países como Indonesia, Vietnam, Malasia, India o Congo descienden en el número de ataques tras los repuntes sufridos en años anteriores

6 Tipos de incidentes en el mundo por HRA

Los incidentes que han afectado a la seguridad marítima los agrupamos en las siguientes 4 categorías: intentos de ataque o asaltos fallidos, robos, secuestros de tripulantes o buques (o amb06.Tipos de incidentes por HRAos), y terrorismo.

Según esto, en Asia se han producido 22 intentos (desciende), 59 robos (desciende), 4 secuestros (desciende) y 0 ataques terroristas. En el Golfo de Guinea y el Oeste de África se han producido 34 intentos de asalto, 29 robos (aumenta), 6 secuestros (desciende) y 1 ataque terrorista. En África Este-Océano Índico-Golfo de Adén se han producido 15 intentos (desciende), 5 robos (desciende), ningún secuestro de buques y 5 ataques terroristas contra buques (Sur del Mar Rojo inmediato al estrecho de Bab el Mandeb relacionados con la guerra civil en Yemen). En el continente americano se han producido 10 intentos de ataque, 41 robos (aumenta) y 1 secuestro (yate). En resto del mundo se produjeron 3 intentos de ataque y 1 robo.

7 Incidentes por situación del buque

07.Tipos de incidentes por situación del buqueEste gráfico muestra el estado en el que se encuentran los buques en el momento de ser atacados, fondeados, atracados, navegando, o en ríos.

De este modo se puede ver que, tanto en Asia como en el continente americano, la mayoría de los incidentes se han producido sobre buques en fondeos. En África W. se han producido sobre todo sobre buques navegando (un número importante de incidentes sobre buques navegando también se ha  producido en Asia).

8 Incidentes por franja horaria y HRA

Si se distribuye en un gráfico la hora en la que se produce cada incidente se obtiene que en el SE de Asia la mayor parte de los incidentes se producen entre las 22:00 y las 07:00, una franja horaria nocturna. Esto es así porque la mayor parte de los incidentes se han producido en fondeos.08.Incidentes por horas

En el Golfo de Guinea-Oeste de África se agrupan entre las 20.00-07:00 y las 08:00-12:00, destacando en el primer caso los incidentes en fondeos y en el segundo caso los ataques fluviales habituales en esta HRA.

En la HRA del Golfo de Adén y el Océano Índico se pueden destacar los incidentes que se producen entre las 06:00 y las 12:00 horas, el resto de incidentes son los producidos en fondeos.

En el continente americano se pueden agrupar en la franja horaria que va desde las 20:00 a las 05:00 horas, fundamentalmente en fondeos que necesitan oscuridad.

(Fuente Orientaciones sobre protección de buques).

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